Semitrailer
Shandong Jutong: Din førsteklasses sementblanderbil
Forsyning
Shandong Jutong Special Vehicle Co., Ltd. er en profesjonell semitrailerprodusent og eksportleverandør av brukte lastebiler. Vårt firma er lokalisert i Liangshan County, Shandong-provinsen, Kina, som er kjent som en semitrailerproduksjonsbase. For tiden har selskapet mer enn 1,000 ansatte, inkludert 670 senior faglig og teknisk personell og 32 profesjonelt teknisk personell. Vårt verksted dekker et område på over 1,5 millioner kvadratmeter, med hovedprodukter av semitrailere, lastebiler og tilhengere, dumper, dumper, etc., som eksporteres til Russland, Midtøsten, Australia, Sentral-Asia, Sørøst-Asia , Afrika og andre steder.
Rik erfaren
Teamet vårt har vært engasjert i produksjon av semitrailere i mer enn 20 år og har uavhengige muligheter for design, produksjon og kvalitetsinspeksjon. For tiden har selskapet vårt blitt en profesjonell kjøretøyprodusent anerkjent av departementet for industri og informasjonsteknologi.
Godt utstyrt
Vårt firma har mer enn 118 deler av avansert utstyr, inkludert CNC-skjæremaskiner, automatiske sveisemaskiner, WADF, røntgendetektorer, firehjulsjusteringsenheter, etc., med en årlig produksjon på mer enn 4,000 tilhengere, støtter store mengder bestillinger.
Kvalitetssikring
Våre produkter gjennomgår alle strenge inspeksjonsprosedyrer som slagfasthet, styrke og utseendekontroll etter produksjon, og har oppnådd sertifikater som ISO, CCC og obligatorisk produktsertifisering.
Tilpassede tjenester
Teamet vårt er online hele døgnet for raskt å svare på produktforespørsler, design og OEM- og ODM-bestillingskrav, og tilby tilpasningstjenester for produktmaterialer, utseende og forskjellige komponenter.
En semitrailer, også kjent som en "semi" eller "trekkvogn", er en kombinasjon av en trekkvogn og en tilhenger. En stor del av vekten til en semitrailer bæres av en trekkvogn, eller en avtakbar forakselenhet kjent som en dolly, eller halen til en annen tilhenger. Semitrailerens vekt er semi-støttet (halvstøttet) av sine egne hjul, bak på semitraileren. En semitrailer er normalt utstyrt med landingsutstyr (ben som kan senkes) for å støtte den når den er frakoblet. Mange semitrailere har hjul som er i stand til å demonteres fullstendig og som også kan flyttes (reposisjonerbare) for bedre å fordele belastningen til vektfaktorer for bærende hjul. En veitraktor koblet til en semitrailer kalles ofte en semitrailer eller "semi" i Nord-Amerika og Australia, og en leddbil eller "artic" i Storbritannia.
Egenskaper til semitrailer
Stor bærekapasitet
Våre semitrailere er ideelle for transport av en rekke last og kan tilpasses med forskjellige typer lastesenger for å transportere klumpete last fra containere til spesialmaskiner.
Enkel å manøvrere
Tilkoblingspunktene deres kan kobles til de fleste utleggere på markedet for lasting. De er lettere å manøvrere enn andre typer tilhengere og kan transportere varm asfalt, grunnmaterialer, grus etc. fra asfaltblandestasjonen til utleggerne sikkert og effektivt.
Fleksibel drift
Disse semitrailerne er designet med en helhydraulisk drivstruktur og har to uavhengige fjernkontrollsystemer for å sikre presis koordinering mellom mekaniske, elektriske og hydrauliske systemer og for å oppnå fleksibel hastighetskonvertering.
Effektivt arbeid
Disse semitrailerne kommer med en solid metallrammekonstruksjon med helautomatiske toppbrett og beholderdører. I tillegg er de utstyrt med bakre kameraer for å gi en svært automatisert og praktisk betjeningsopplevelse.
Påføring av semitrailer
Transport av kjøretøy
Når du kjører forbi en bilplass dukket ikke alle disse bilene bare på magisk vis opp der, de ble fraktet dit med tunge lastebiler. Dette er bare ett eksempel på hva semitrailere brukes til innen kjøretøytransport. Tunge lastebiler brukes også til å flytte gaffeltrucker, traktorer og diverse andre tunge utstyrsdeler som er avgjørende for bruk i ulike bransjer. Uten primus motorer ville samfunnet stoppet opp ganske raskt.
Varelevering
Prosessen med å transportere varer fra en produsent til et lager og deretter til et utsalgssted kalles forsyningskjeden. Tunge lastebiler spiller en viktig rolle i forsyningskjeden og utgjør den siste delen der et produkt leveres til en butikk. Uten dem ville varehusene være fulle av produkter som aldri kunne komme til forbrukerne. Alt du ser i en butikks hyller ble sannsynligvis brakt dit med en semi-lastebil.
Flytte hus eller bedrift
Å flytte hus for en person er litt av en oppgave. For en bedrift er det en enda mer intensiv og utmattende prosess. Bedrifter har langt mer eiendom enn en vanlig person eller familie har. Det er datamaskiner, og papirarbeid, og kontormøbler, og i mange tilfeller tungt utstyr. Når en bedrift flytter, er det et stort prosjekt som er avhengig av semi-lastebiler. Semi-lastebiler er i stand til å frakte enorme laster, noe som gjør dem i stand til raskt og effektivt å hjelpe en bedrift gjennom flytteprosessen.
Avfallshåndtering
Vanligvis en gang i uken kommer renovasjonsselskapet hjem til deg for å hente søppelet ditt, og en annen dag henter de resirkuleringen. Når avfallet ditt ikke lenger er på eiendommen din, tenker du sannsynligvis ikke på det. I større områder transporteres avfall vanligvis til et sentralt sted før det deponeres. Vel fremme blir den lastet på tunge lastebiler hvor den sendes ut for å behandles og deponeres.
Typer semitrailere
Planhengere tilbyr allsidighet og er derfor noen av de mest brukte tilhengerne. Navnet kommer av at flakhengere har et flatt dekk som er åpent på alle sider og ikke har tak eller kasse for å dekke lasten. Denne åpne utformingen gjør den til en enkel tilhenger å laste og losse, men beskytter ikke lasten mot vær og veier. Planhengere er perfekte for frakt av brede eller store gjenstander da lasten kan løftes ovenfra med kran eller fra siden med gaffeltruck.
(1) Typiske lasttyper
- Bygningsmaterialer.
- Tungt utstyr og maskineri.
- Overdimensjonerte eller uvanlig formede laster.
- Tømmer.
(2) Juridiske lastspesifikasjoner
- Flatbed Trailer Maksimal fraktvekt: 48,000 lbs.
(3)Maksimale fraktdimensjoner
- Maksimal tilhengerlengde: 48 fot – 53 fot.
- Maksimal tilhengerbredde: 8,5 fot.
- Maksimal lovlig frakthøyde: 8,5 fot.
Step deck trailere, også kjent som drop deck trailere, ligner på flatbed trailere ved at de er en åpen trailer, men har noen forskjeller. Mens planhengere har bare ett nivå, har trinndekkhengere to dekksnivåer som er kjent som øvre dekk og nedre dekk. Det øvre dekket er mellom 10 og 13 fot langt og sitter over trekkvognen. Det nedre dekket måler mellom 38 og 40 fot langt og sitter bare 3 fot og 3 tommer over bakken. Dette senkedekket gir trinndekkhengere muligheten til å trekke høyere last.
(1) Typiske lasttyper
- Høy last som overskrider lovlig høydegrense på tradisjonell planhenger.
(2) Juridiske lastspesifikasjoner
- Step Deck Trailer Maksimal fraktvekt: 48,000 lbs.
(3)Maksimale fraktdimensjoner
- Maksimal tilhengerlengde: 48 fot – 53 fot.
- Maksimal tilhengerbredde: 8,5 fot.
- Maksimal lovlig frakthøyde: 10 fot.
Lowboy-tilhengere er også kjent som double drop-tilhengere fordi de har to fall i dekkshøyden som gir et ekstremt lavt dekk. Det første fallet er rett etter svanehalsen og det andre fallet er før hjulene. Denne ekstra nedtrekksfunksjonen er det som gjør lowboy-tilhengere ideelle for å flytte høyere utstyr uten å måtte skaffe høydetillatelser. En annen fordel med lowboy-tilhengere er at økt vektkapasitet kan oppnås ved å legge til ekstra aksler. Hvis du er ute etter å frakte stort utstyr som bulldosere eller annet anleggsutstyr, kan en lowboy-tilhenger være akkurat det du leter etter.
(1) Typiske lasttyper
- Bulldosere.
- Gravemaskiner.
- Traktorgravere.
- Tungt maskineri.
- Overdimensjonerte varer.
(2) Juridiske lastspesifikasjoner
- Lowboy Trailer Maksimal fraktvekt: 40,000 lbs. (med to aksler) og opptil 80,000 lbs. (med ekstra aksler).
(3)Maksimale fraktdimensjoner
- Maksimal brønnlengde: 24 fot – 29,6 fot.
- Maksimal brønnhøyde: 18 tommer – 24 tommer.
- Maksimal tilhengerbredde: 8,5 fot.
- Maksimal lovlig frakthøyde: 11,5 fot – 12 fot.
- Maksimal lovlig total lastehøyde: 14 fot.
Dumphengere er en type trekkvogner som bruker hydraulikk for å løfte tilhengeren opp og vippe den for å losse tunge trekk med letthet og ved hjelp av tyngdekraften. Selv om dumpere ofte forveksles med dumpere, lar dumpere deg tilpasse tilhengerstørrelsen slik at den samsvarer med lasten din. Dumpertilhengere er rimeligere enn dumpere, men tilbyr fortsatt muligheten til å frakte tung nyttelast trygt og effektivt.
Rammeløse dumpertilhengere tillater tyngre nyttelast fordi de er laget av aluminium og er lettere. Dumphengere med stålramme er et godt valg for større trekk, som utstyr og store steinblokker.
(1) Typiske lasttyper
- Grus.
- Sand.
- Stein.
- Fyll skitt.
- Søppel.
- Grener.
(2) Juridiske lastspesifikasjoner
- Dump Trailer Maksimal fraktvekt: Avhengig av lokale forskrifter.
(3)Maksimale fraktdimensjoner
- Maksimal tilhengerlengde: 45 fot.
- Maksimal tilhengerbredde: 8,5 fot.
- Maksimal lovlig tilhengerhøyde: 13'6".
Dumphengere er en type trekkvogner som bruker hydraulikk for å løfte tilhengeren opp og vippe den for å losse tunge trekk med letthet og ved hjelp av tyngdekraften. Selv om dumpere ofte forveksles med dumpere, lar dumpere deg tilpasse tilhengerstørrelsen slik at den samsvarer med lasten din. Dumpertilhengere er rimeligere enn dumpere, men tilbyr fortsatt muligheten til å frakte tung nyttelast trygt og effektivt.
Rammeløse dumpertilhengere tillater tyngre nyttelast fordi de er laget av aluminium og er lettere. Dumphengere med stålramme er et godt valg for større trekk, som utstyr og store steinblokker.
(1) Typiske lasttyper
- Grus
- Sand
- Stein
- Fyll skitt
- Søppel
- Grener
(2) Juridiske lastspesifikasjoner
- Dump Trailer Maksimal fraktvekt: Avhengig av lokale forskrifter.
(3)Maksimale fraktdimensjoner
- Maksimal tilhengerlengde: 45 avgift
- Maksimal tilhengerbredde: 8,5 fot.
- Maksimal lovlig tilhengerhøyde: 13'6".
Komponenter av semitrailer
Avstandsvariasjoner
- Tilhengerlengde – Den generelle generelle semitrailerlengden. Dette er normalt 48FT eller 53FT.
- Akselavstand – Avstanden mellom senter av styre og drivaksler.
- Landingsutstyrsklaring – Landingsutstyrsklaringen er midtpunktet til det nærmeste interferenspunktet.
- Samlet akselavstand – Akselavstanden mellom senterlinjen på styreakselen og bakerste aksel på tilhengeren.
- Kingpin-innstilling – Forsiden av semitraileren til midten av kingpin på semitraileren.
Hjul og dekk
Bukkede eller skadede felger kan føre til dekkfeil, og det kan også føre til upassende oppblåsing eller slitasje fra kjøring på dekk utover levetiden. Vi har alle sett restene av utblåste lastebildekk på gaten.
Bremser
Semi-lastebilbremser trenger vedlikehold og utskiftninger mer nå og igjen enn personbiler. Dagens lastebilbremser er komplekse systemer med tromler, bremseklosser, skiver, fjærer og trykkluft som jobber sammen for å koble til og koble fra mekanismen som stopper kjøretøyet.
Elektrisk system
Lastebilens elektriske systemer består hovedsakelig av batterier, en dynamo og en starter som skal være i henhold til kravene til motoren. Uten et elektrisk system ville visse funksjoner til lastebilen ikke fungere, inkludert starteren, belysningen, vindusviskermotorene, datasystemaktiviteten og kabinens bekvemmeligheter som en kraftomformer.
Lys
Twilight er ikke et ideelt tidspunkt for å oppdage at lysene dine ikke fungerer. Dette gjelder frontlykter på semi-lastebiler, men i tillegg kreves bremselys, bakgrunnslys og noen andre lys for å opplyse lastebilens eksteriør for andre sjåførers synlighet.
speilene
Speil er blant hoveddelen av en semi-lastebil. Et godt sett med speil som gir en rimelig oversikt over kjørefelt på den ene eller andre siden av lastebilen er avgjørende for lastebilens sikkerhet. Filskifte og rygging er avhengig av speil for å gi sjåførene beskjed om hindringer og forskjellige kjøretøy.
Seter
Øk det nå med 8-10 timer ekstra i førersetet, og du vil forstå hvor viktig et støttende, komfortabelt lastebilsete er for dyktige lastebilførere. Et godt sete er en justerbar foran og bakover, opp og ned, og tilbakelenbar. Lastebilførere kan brenne for setene sine, og mange velger semi-lastebilseter etter detaljhandel med ekstra funksjoner som kjøling, oppvarming eller justerbare armsett.
Momentomformere
Momentomformere finnes i fullstendig programmerte girkasser, for eksempel de som er laget av Alison. Den ligner en clutch for manuelle lastebiler, men fungerer på en annen måte. Momentomformere kalles også væskekoblinger siden de bruker hydrodynamikk.
Transmisjoner
Kraftige lastebiltransmisjoner er manuelle, automatiserte eller mekaniserte manuelle, så vel som automatiske. Ulike deler av girkassen skal gi bedre utførelse for tusen mil eller mer. Manuelle girkasser har noen få motaksler som overfører motormoment fra inngangen til utgående aksel.
Motakslene fordeler dreiemoment til noen få lagre, og dette gir redusert belastning på individuelle gir. Automatiserte eller mekaniserte manuelle girkasser har ikke en clutchpedal med den begrunnelse at clutchen drives automatisk.
Drivaksler
Drivakselen er et rør med flenser eller endeåk som er forbundet med utgangsakselen til transmisjonen og det hjelper med mobiliteten til drivakslene. Deler av drivakselen er forbundet med hverandre og med transmisjonen med universalledd som tillater overføring av dreiemoment.
Clutcher
De fleste semi-trucker har en push eller pull clutch. Noen få lastebiler har sentrifugale eller våte clutcher. Lastebiler med høyere dreiemomentevalueringer har en to-plate clutch. Årsaken eller begrunnelsen for en to-plate clutch er å utvide friksjonsområdet og overføre det til girkassen uten glidning. Automatiserte halvlastebiler med manuell girkasse har clutcher som styres elektronisk.
Aksler
En aksel på lastebilen din er en stang eller aksel som roterer eller snur hjulene og lastebilens vekt. Drivakslene har differensialgiraksler som hjelper lastebilførere i snøen med å forhindre at lastebilen glir. Et annet navn på forakselen er styreakselen. De to bakre akslene er kjent som drivakslene.
Luftbremser
Luftbremser er den mest kjente typen bremsemekanisme på en semi-lastebil. Luftbremser bruker et komplisert nettverk av pneumatiske ledninger, ventiler og sylinder som opprettholder eller holder tritt med overføringen av trykkluft til bremsene.
Styrekomponenter
To hovedtyper av styresystemer finnes i semi-lastebiler. De er manuelle og servostyringsassistentsystemer. Manuelle styresystemer har ormvalse eller resirkuleringskulegir. Servostyringsassistenten bruker en hydraulisk pumpe. Tannstangstyring finnes i nyere semi-trucker som gir bedre kontroll.
Chassisramme
Chassisrammen inkluderer skinnene og tverrbjelkene til lastebilen, og styrken til disse delene påvirker lastebilens holdbarhet til å bære tung last.
Fifth Whee
Det femte hjulet er delen av en semi-lastebil som kobles til eller kobles til kingpin på tilhengeren. Den type forbindelse som dannes mellom koblingen til det femte hjulet tillater lastebilen å artikulere mens den svinger. Femhjulene kan plasseres eller skyves i revers og forover for å tillate riktig fordeling av tilhengervekten på drivakslene til semi-trucken.
Oppvarming, ventilasjon, klimaanlegg (HVAC)
HVAC-systemer er ansvarlige og ansvarlige for miljøkontrollen til semi-truckenheten. Noen HVAC-systemer er kombinert med hjelpesystemer som hjelper til med å balansere temperaturen i kupeen med motortemperaturen og funksjoner for avstengning av motoren for å forhindre overoppheting. Forskrifter mot tomgang stiller økte krav til sofistikerte HVAC-systemer. For eksempel har utviklingen av parkeringsradiatorer bidratt til å hindre lastebiler fra å gå på tomgang i lengre tidsrammer.
Faktorer å vurdere når du velger semitrailer
Å kjøpe en tilhenger er en stor investering for bedriften din, så jo mer informasjon du kan få, jo bedre. En anerkjent selger vil gjerne svare på alle spørsmål du har. Du bør ikke måtte ta selgerens ord for det når du stiller viktige spørsmål. Han eller hun bør kunne gi en fullstendig og nøyaktig oversikt over trailerens historie.
(1) Be om å se en fullstendig tjenestepost. Det bør inkludere regelmessig planlagt vedlikehold og uventede reparasjoner. Dette vil gi deg en følelse av tilhengerens generelle ytelse og vedlikeholdsproblemer som sannsynligvis vil dukke opp i fremtiden.
(2) Finn ut om tilhengeren har vært involvert i noen trafikkulykker eller fått skade av andre årsaker.
(3) Bekreft riktig VIN-nummer.
Ta deg tid til å inspisere tilhengeren nøye. Du kan få hjelp av en erfaren mekaniker som vet hva du skal se etter.
(1) Se etter rust. Mens noe overflaterust kan korrigeres med riktig forsiktighet og enkelt vedlikehold, kan strukturell rust føre til høyere vedlikeholdskostnader, mer nedetid og kortere levetid for tilhengeren.
(2) Se etter strukturelle skader. Bruk en lommelykt for å inspisere under tilhengeren. Pass på at glideskinnene er godt sveiset til tverrbjelkene. Se etter sprekker, uregelmessigheter eller ferske sveiser som kan indikere nylige store reparasjoner. Hvis noe ser rart ut for deg, be selgeren om å gi detaljer skriftlig.
(3) Sørg for at åpningene er ordentlig forseglet. Hvis du kjøper en kjølevogn, må den være i stand til å beskytte all bedervelig last du frakter og gi deg optimal energibruk. Inspiser kjøleboksen fra innsiden med alle åpninger lukket, og kontroller dørpakningene, taket, gulvet og sidene. Hvis du kan se dagslys komme gjennom, er det nødvendig med reparasjoner for å sikre at kjølemaskinen vil gi deg en god avkastning på pengene du bruker.
(4) Sjekk lysene. Sørg for at bremselys, signaler og elektriske tilkoblinger er i god stand. Sjekk alle ledninger for slitasje eller andre skader.
(5)Sjekk bremsene. Få inspisert tromler og foringer, sørg for at det blokkeringsfrie bremsesystemet ABS fungerer, og at ledningene ikke er frynsete eller kuttet.
(6)Sjekk dekkene. Dekkproblemer kan bare være et spørsmål om å reparere selve dekkene eller kan indikere mekaniske problemer andre steder på tilhengeren. Se etter uregelmessigheter som slitebane, innebygde gjenstander og buler. Slitte dekk kan være forårsaket av problemer med aksel, hjul, felger, bremsetromler, nav eller støt. På den annen side kan utslitte eller feil oppblåste dekk bidra til mekaniske problemer som akselfeil, ødelagt fjæring og dårlige støt.
Ikke bare se på listeprisen på tilhengeren. Tenk på andre kostnader ved å anskaffe og eie tilhengeren over tid.
Først av alt, vurder finansiering og forsikring. Med mindre du har tenkt å betale hele prisantydningen på forhånd, må du søke om lån for å hjelpe deg med å anskaffe tilhengeren. Långivere vil selvfølgelig se kredittscore og andre kvalifikasjoner som kjøreerfaring, bedriftsregistrering og bevis på forsikring.
For det andre, hva skjer når det er tid for reparasjoner? Tenk på reservedeler som vil være nødvendig i fremtiden. Sørg for at de fortsatt er tilgjengelige fra minst to leverandører
Sertifikatbilde
Fabrikkfoto
