Engelsk versjon
Ved inngangen til 2026 har fem sentrale avdelinger inkludert Næringsdepartementet, Nærings- og informasjonsdepartementet, Departementet for offentlig sikkerhet, Tollvesenet og Statens skatteetat intensivt gitt nye forskrifter om bileksport. Med fokus på to viktige kjernekategorier for utenrikshandel - brukte tunge-lastebiler og nye-semitrailere - har retningslinjene omfattende oppgradert ledelsen når det gjelder eksportlisenser, samsvarsinspeksjon, skatterabattprosedyrer og fortollingseffektivitet, og veileder den mer standardiserte eksportindustrien for nyttekjøretøyer{6} til å utvikle seg på en måte{6} av høy kvalitet.
På bakgrunn av den kontinuerlige veksten i Kinas eksport av nyttekjøretøy de siste årene, spesielt den økende etterspørselen etter brukte tunge-lastebiler og nye-semitrailere i fremvoksende markeder som Sørøst-Asia, Afrika og Sør-Amerika, blir innføringen av de nye retningslinjene sett på som et sentralt tiltak for å standardisere den internasjonale eksportordren og forbedre den internasjonale eksportordren.
For brukte tunge-lastebiler har de nye retningslinjene pålagt strengere tilgangs- og tilsynskrav for å løse de-langvarige problemene med uregelmessig produktkvalitet og uklare tekniske standarder ved eksport av brukte kjøretøy. I henhold til regelverket må alle brukte tunge-lastebiler som søker om eksport bestå en omfattende teknisk inspeksjon, inkludert kjøretøysikkerhetsytelse, utslippsstandarder og aldersbekreftelse for kjøretøy. Bare de som oppfyller eksportmållandets utslipps- og sikkerhetskrav, og får det offisielle inspeksjonssertifikatet utstedt av en kvalifisert institusjon, kan gå gjennom prosedyrene for eksportlisens.
I tillegg fastsetter de nye retningslinjene tydelig at bedrifter som driver med eksport av brukte tunge-lastebiler må ha tilsvarende kvalifikasjonssertifiseringer, etablere et komplett kjøretøykildesporingssystem og sannferdig erklære informasjon som kjøretøyets produksjonsdato, kjørelengde, vedlikeholdsregistreringer og teknisk status. Tollvesenet vil styrke-inspeksjon på stedet av eksporterte brukte tunge-lastebiler, og slå hardt ned på falske deklarasjoner, lurvede produkter og annen uregelmessig eksportatferd. Bransjeinnsidere sa at det strenge tilsynet vil bidra til å eliminere brukte kjøretøyer med lav-kvalitet fra eksportmarkedet, forbedre omdømmet til kinesiske brukte tunge-lastebiler på det internasjonale markedet og legge et solid grunnlag for langsiktig-eksportvekst.
For nye semi-tilhengere er fokuset for de nye retningslinjene å stabilisere retningslinjene for rabatt på eksportavgifter og optimalisere fortollingsprosessen, noe som reduserer tiden og kostnadene ved bedriftseksport. Det er klart fastsatt at nye semi-tilhengere som oppfyller de nasjonale eksportstandardene og fullfører de formelle tolldeklarasjonsprosedyrene, kan nyte godt av politikken for eksportavgiftsrabatt med gjeldende skattesats på 13 %, og søknadsprosessen for skatterabatt er forenklet, og realiserer "online deklarasjon, online gjennomgang og rask refusjon".
Når det gjelder fortolling, har tollvesenet åpnet en "grønn kanal" for ny eksport av semi-tilhengere, implementert forenklede inspeksjonsprosedyrer for bedrifter med gode kredittresultater, og forkortet fortollingstiden fra de opprinnelige 3-5 virkedagene til 1-2 virkedager, noe som i stor grad forbedrer eksporteffektiviteten til bedrifter. Samtidig oppfordrer de nye retningslinjene bedrifter til å oppgradere det tekniske nivået til nye semitrailere, med fokus på å fremme energisparing, miljøvern og intelligent transformasjon, for å bedre tilpasse seg de stadig strengere miljøvern- og sikkerhetskravene i det internasjonale markedet.
Fra begynnelsen av mars 2026 var de nye retningslinjene fullt implementert i store havner over hele landet. Data viser at i løpet av de to første månedene av dette året økte eksportvolumet av Kinas nye semi-tilhengere med 18,6 % fra år-til-år, og eksportvolumet av brukte tunge-lastebiler som besto formell inspeksjon økte med 12,3 % i år-i forhold til --tilfeller, mens eksportvolumet gikk ned med{4 % i år samme periode i fjor, oppnå de doble effektene av å regulere markedet og fremme vekst.
Bransjeeksperter sa at de nye retningslinjene for eksport av nyttekjøretøy fra 2026 har oppnådd en balanse mellom "strengt tilsyn" og "stabil støtte", som ikke bare standardiserte eksportbestillingen av brukte-lastebiler, men også økte tilliten til bedrifter som eksporterer nye semi-tilhengere. I fremtiden, med den kontinuerlige implementeringen av de nye retningslinjene, forventes Kinas eksport av nyttekjøretøy å opprettholde jevn vekst, og gradvis bevege seg mot høy-kvalitetsutvikling med bedre produktkvalitet og mer standardisert eksportstyring.
