XCMG XCT25 25 tonn lastebilkran

Denne fulle høyre-siden viser utformingen av roterende plattform, motvekt, reservedekk og bakre støtteben på kranen. Den store integrerte bakre motvektsblokken balanserer dreiemomentet som genereres under sideheising for å forbedre tippe--ytelsen betraktelig. Det bakre roterende førerhuset er uavhengig av førerhuset, og tilbyr dedikert observasjonsvindu for operatører å overvåke løftegods i sanntid. Standard reservedekk er montert på baksiden av chassiset for nøddekkskifting på avsidesliggende byggeplasser uten vedlikeholdsservicestasjoner. Kontinuerlige røde-hvite reflekterende advarselsstriper er arrangert langs chassiskanten, i samsvar med internasjonale sikkerhetsstandarder for veitransport under motorveioverføring. Alle hydrauliske rørledninger er pent festet med anti-slitasjeklemmer, noe som reduserer risikoen for oljelekkasje under langvarig-vibrasjon på humpete fjellveier.

Dette forfra-sidesynet fra motsatt vinkel fremhever den fulle forlengelsestilstanden til multi-seksjons teleskopisk bom og fremre chassis. Den lagdelte bomseksjonens skjøtedesign optimerer kraftoverføringen, og motstår effektivt bøyningsdeformasjon under tung belastning. De to fremre akslene på 6×2-chassiset har styredesign, forkorter kjøretøyets svingradius og forbedrer fleksibiliteten for smale landsbyveier og kompakte anleggsplasser. De fremre uavhengige støttebenene bruker fortykkede støtteben i støpt stål, og bærer større vertikalt trykk under frontløfting. Sideparametermerkingen på døren registrerer total kjøretøyvekt og nominell løftetonnasje, praktisk for tollinspeksjon og byggeplasssikkerhetsarkivering i oversjøiske land. Den integrerte drivstofftanken og hydraulikkoljetanken er anordnet på siden av chassiset, noe som gir sentral fylling og enkel daglig inspeksjon.

Shan dong Jutong spesialkjøretøy Co., Ltd

 

profesjonelt team

 

7x24 levering

 

 

Spørsmål 1: Hvilke typer arbeidsscenarier er XCT25 25-tonn lastebilkran egnet for?

Engelsk svar: Denne 25-tonns lastebilkranen er mye brukt i sivil bygningskonstruksjon, brobygging, kommunalt ingeniørvedlikehold, veibygging av motorveier, heising av fabrikkutstyr, håndtering av gruvemassemateriale og demontering av små tårnkraner. Den har god veimobilitet og feltfremkommelighet, som kan tilpasses urbane asfalterte veier, gjørmete veier på landsbygda og midlertidige anleggsgårder, og er det mest vanlige løfteutstyret for middels tonnasje for utenlandske ingeniørentreprenører og maskinleasingselskaper.

Spørsmål 2: Hva er fordelene med den U-formede teleskopbommen utstyrt på denne kranen?

Engelsk svar: Den multi-seksjons U-formede høy-stålbommen har en integrert bøyeformingsprosess, med høyere generell strukturell stivhet og sterk anti-bøyningsdeformasjonsevne under tung lastløfting. Sammenlignet med tradisjonelle rektangulære bommer, er dens indre spenningsfordeling mer jevn under teleskopisk bevegelse, noe som effektivt reduserer blokkering og ristefeil. I mellomtiden kan den U-formede strukturen redusere vindmotstanden under heising i høye- høyder, og forbedre driftsstabiliteten; alle bomoverflater er behandlet med kuleblåsing og anti-rustmaling for å tilpasse seg fuktige og støvete oversjøiske konstruksjonsmiljøer.

Q3: Hvordan garanterer det hydrauliske støttebeinsystemet driftssikkerhet under løfting?

Engelsk svar: Maskinen er utstyrt med full H-type fire-uavhengige hydrauliske støtteben, hvert støtteben er utstyrt med en separat oljeforsyningskrets og sensor for horisontal nivådeteksjon. Operatører kan individuelt justere forlengelseslengden og støttehøyden til hver støtteben i henhold til den ujevne bakken på byggeplassen for å holde hele kjøretøyet horisontalt. De fortykkede støttefotmattene i støpt stål forstørrer belastningsområdet for å forhindre at bakken synker og kjøretøyet tipper under full belastning. I tillegg er systemet matchet med en forriglingsbeskyttelse; løftehandlinger vil bli låst automatisk hvis støttebenene ikke er utplassert på plass.

Populære tags: brukte xcmg kran, Kina brukte xcmg kran produsenter